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Vélo à moteur : La mobylette du pauvre

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TenShi TenShi 70 Messages
Ouai bin fait gaffe va sur des chemins pas trop fréquenté et évite les motards 🤣 sérieux me faire un bike comme le tien aurait était mon kiff 😜 j'aurais peut-être même mis le système jackshaft (après je ces pas se que ça donne mais ça a l'air sympa)
TenShi TenShi 70 Messages
Mais je précise que pour les autres aussi ça me ferait chié sérieux faite vraiment attention si il y en a qui on eu une histoire avec la police/gendarmerie en bien où mal hésité pas ^^
BenoitCostaud BenoitCostaud 47 Messages
Aouais chaud c t des motards, moi c"etait pareil c'est la police piétonne qui m'avait interpellé lors de mes premiers essais dans ma rue. Tu as pas utiliser le coupe circuit/faire style de pédaler ! Ils étaient devant sur la voie de face ou derrière toi (sûrement le dernier choix si tu as pas eu le temps de réagir)
TenShi TenShi 70 Messages
Alors je vais expliquer plus d'une fois j'ai croisé des policiers et gendarmes qui mon vue avec sans eu de soucis (je roule tranquille je fais pas hurler le moteur) bref je suis tranquille je descendais la route et sur la gauche je les voient bon j'ai pas réagi arrivée feu rouge je coupe le moteur et la je les voient du coin de l'œil 😅 hum pas besoin de dire la suite
TenShi TenShi 70 Messages
@tpam03 au faite je remarque seulement que tu a le système d'embrayage comme un scooter mais a quoi cela sert ? Vue que l'on garde aussi l'embrayage d'origine 

Part contre je voie très très bien le système jackshaft sur ton bike ;) (le système qui utilise la transmission du vélo) 

Mais pffff je comprends pas pourquoi les flics nous font chié avec sa (même si ils mon tous expliquer) je me demande si il y aurait vraiment moyen d'homologer nos bike techniquement oui mais comment t'elle est la question 😂
Tpam03 Tpam03 90 Messages
@tenshi oui j'ai l'embrayage centrifuge. Bah en fait l'embrayage de base ne sert plus. Et le centrifuge me permet de ne plus pédaler du tout pour partir lorsque je suis à l'arrêt. Le moteur prend des tours, les patins de l'embrayage centrifuge s'écartent de plus en plus avec la force centrifuge et viennent frotter la cloche. Y'a un engrenage qui se reprend sur le grand disque de l'embrayage de base et voilà. 

Pour être street legal, on peut chercher à se rapprocher de la réglementation des cyclo moteurs. 
Mais cela sous-entend moins de 49cc de cylindré on est à 66cc... Limitation à 45km/h.
Eclairage, clignotants, catadioptres latéraux, klaxon. 

Pour la partie administrative il faut s'assurer, donc il faut une carte grise, donc il faut un numéro de châssis... 

En gros (avec beaucoup d'incertitude), il faudrait récupérer une carte grise d'un cyclo, voir même la plaque châssis. Ensuite s'assurer et monter tous les accessoires cités plus haut pour que lors d'un contrôle tu puisses tenter de dire que c'est une vraie mob mais j'y crois pas trop. 
Et comme toujours, le jour où tu as un accident assez grave pour qu'il y ait un expertise et bah là tu prends cher parce qu'on s'aperçoit vite que ton truc sort de nul part... 

Après je suis quand même le sujet de prêt car il y a en ce moment l'avènement des "speedbikes" dans les grandes villes. Se sont des vélos électriques qui sont plus puissants que les VAE (limités à 250w de puissance). Ils font moins de 4kw et rentrent donc dans la catégories cyclo et sont assurables pour peu qu'ils possèdent également les accessoires.
TenShi TenShi 70 Messages
Oui quand les moyens me pourrons je vais prendre le kit bafang 1000w 😁 mais se qui et bien avec ces kit on peut bridé débridé facilement donc exemple: programme 1 limité à 25km/h / programme 2 toutes la puissance et de ce que je lis a droite a gauche on peut atteindre les 50km/h easy
TenShi TenShi 70 Messages
Ah et merci pour les info je m'étais toujours demander à qu'es cela servait 😉
Tpam03 Tpam03 90 Messages
Oui moi aussi je voulais partir sur 1000w.
Je ne sais pas si le bridage debridage via seulement un programme est acceptable côté réglementation... 

Pour moi la limite physique des 250w était obligatoire.Du coup sur un moteur pedalier c'est dur sans s'y connaître ou en tapant la référence de connaître la puissance du moteur. Par contre sur un moteur moyeu de roue, la taille d'un moteur 1000w est vraiment plus grande qu'un 250w.
TenShi TenShi 70 Messages
Au niveau des puissances aucune idée

Après pour la reprogrammation ils on pas à la savoir 😁 

Pour bafang on trouve tous sur Aliexpress (beaucoup beaucoup moins chers que le marché européen pour le même produit) et en cherchant bien on trouve les tutos pour le reprogrammer 

Niveau taille il y a pas beaucoup de différence entre le 250 et le 1000 c'est plus le poids qui change (je parle du kit pédalier pour le kit roue je ces pas) 

(Les flics mon dit que si le moteur était bridé a 25km/h cela n'aurait pas posé plus de problème que sa donc bon en électrique c'est peut être la même chose) mais honnêtement qui va vraiment respecté cette règle ici 🤣

En revanche ce qui et illégal ces débridé un vélo électrique vendu en commerce pour les kit je pense que cela pose pas de problème sauf si dans un accident on prouve que tu étais à plus de 25km/h sinon aucun soucis et cela sera plus discret que le thermique 😂🤣
BenoitCostaud BenoitCostaud 47 Messages
Bon sur le valenciennois pas de problème la municipale ma dépassé sans me stopper alors que j'avais le moteur allumé (j'avais pas encore de rétro sur le vélo lol). 
La j'ai un problème j'ai voulu passer de la chaîne a la courroie niveau transmission mais petit hic c'est que j'ai oublié d'enlever la petite bielle et la bille côté embrayage câblé (la ou la poignée d'embrayage agis) du cout de l'autre côté du moteur (donc côté embrayage patin contre disque) le disque est ressortie de ouf et pu moyen qui colle aux patins.
Est-ce déjà arrivé à quelqu'un ?
Après je pense que la solution serais de resserrer la vis en forme de pétale de fleur côté disque contre patin donc. Mais je connais pas le nom de l'appareil / outil pour le commander sur le net :-/
Si quelqu'un sait merci d'avance
BenoitCostaud BenoitCostaud 47 Messages
@Tpam03 tu dis qu'il ne faut plus pédaler du tout mais quesqui fait démarrer le systeme de l'embrayage centrifuge alors (levier ? Bouton ? Ou un genre de demarreur électrique / mécanique ou autre ? ...)
JissJisseone JissJisseone 96 Messages
Bonjour a toutes et tous...petite question.. je suis en rodage sur mon 100cc...quelle quantité d'huile metteriez vous (en %) dans votre melange??
Et une fois le rodage fini, quel % dans l'essence?
merci
Tpam03 Tpam03 90 Messages
@benoitcostaud : l'embrayage d'origine reste en place et fonctionnel mais il ne sert plus à rien. 
L'embrayage centrifuge vient se monter entre la sortie de l'arbre du vilebrequin et le grand pignon de l'embrayage. 
Donc en gros, ton moteur prend des tours, actionne l'embrayage centrifuge qui commence à tourner, passer un certain tour minute la friction commence ce qui entraîne le grand pignon de l'embrayage (qui doit être en position fermé/relâché) qui du coup entraîne le petit pignon sur lequel est monté la chaîne. 
Par contre quand tu montes un embrayage centrifuge, il faut monter aussi un lanceur manuel type tronçonneuse, car si tu essayes de démarrer à la poussette ton embrayage centrifuge ne va pas transmettre la force de rotation de la roue au moteur. Il va glisser. 
Je sais pas si je suis clair. 

@JissJisseone : je fais toujours un peu au pif. Je pense que tu prendres ça comme base 

http://www.mecacustom.com/tableau-pour-le-melange-huileessence-d-un-2-temps.html
BenoitCostaud BenoitCostaud 47 Messages
@JissJisseone alors ton ressentis par rapport au classique 50 / 80cc ? 

@Tpam03 j'avais vue juste en proposant le démarreur mécanique alors j'avais déjà tenté la chose sans l'embrayage centrifuge je me disait aussi tin c plus facile a la poussée sans savoir qu'il fallait associer le lanceur et le centrifuge lol
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