Ouai bin fait gaffe va sur des chemins pas trop fréquenté et évite les motards 🤣 sérieux me faire un bike comme le tien aurait était mon kiff 😜 j'aurais peut-être même mis le système jackshaft (après je ces pas se que ça donne mais ça a l'air sympa)
Mais je précise que pour les autres aussi ça me ferait chié sérieux faite vraiment attention si il y en a qui on eu une histoire avec la police/gendarmerie en bien où mal hésité pas ^^
Aouais chaud c t des motards, moi c"etait pareil c'est la police piétonne qui m'avait interpellé lors de mes premiers essais dans ma rue. Tu as pas utiliser le coupe circuit/faire style de pédaler ! Ils étaient devant sur la voie de face ou derrière toi (sûrement le dernier choix si tu as pas eu le temps de réagir)
Alors je vais expliquer plus d'une fois j'ai croisé des policiers et gendarmes qui mon vue avec sans eu de soucis (je roule tranquille je fais pas hurler le moteur) bref je suis tranquille je descendais la route et sur la gauche je les voient bon j'ai pas réagi arrivée feu rouge je coupe le moteur et la je les voient du coin de l'œil 😅 hum pas besoin de dire la suite
@tpam03 au faite je remarque seulement que tu a le système d'embrayage comme un scooter mais a quoi cela sert ? Vue que l'on garde aussi l'embrayage d'origine
Part contre je voie très très bien le système jackshaft sur ton bike ;) (le système qui utilise la transmission du vélo)
Mais pffff je comprends pas pourquoi les flics nous font chié avec sa (même si ils mon tous expliquer) je me demande si il y aurait vraiment moyen d'homologer nos bike techniquement oui mais comment t'elle est la question 😂
@tenshi oui j'ai l'embrayage centrifuge. Bah en fait l'embrayage de base ne sert plus. Et le centrifuge me permet de ne plus pédaler du tout pour partir lorsque je suis à l'arrêt. Le moteur prend des tours, les patins de l'embrayage centrifuge s'écartent de plus en plus avec la force centrifuge et viennent frotter la cloche. Y'a un engrenage qui se reprend sur le grand disque de l'embrayage de base et voilà.
Pour être street legal, on peut chercher à se rapprocher de la réglementation des cyclo moteurs.
Mais cela sous-entend moins de 49cc de cylindré on est à 66cc... Limitation à 45km/h.
Eclairage, clignotants, catadioptres latéraux, klaxon.
Pour la partie administrative il faut s'assurer, donc il faut une carte grise, donc il faut un numéro de châssis...
En gros (avec beaucoup d'incertitude), il faudrait récupérer une carte grise d'un cyclo, voir même la plaque châssis. Ensuite s'assurer et monter tous les accessoires cités plus haut pour que lors d'un contrôle tu puisses tenter de dire que c'est une vraie mob mais j'y crois pas trop.
Et comme toujours, le jour où tu as un accident assez grave pour qu'il y ait un expertise et bah là tu prends cher parce qu'on s'aperçoit vite que ton truc sort de nul part...
Après je suis quand même le sujet de prêt car il y a en ce moment l'avènement des "speedbikes" dans les grandes villes. Se sont des vélos électriques qui sont plus puissants que les VAE (limités à 250w de puissance). Ils font moins de 4kw et rentrent donc dans la catégories cyclo et sont assurables pour peu qu'ils possèdent également les accessoires.
Oui quand les moyens me pourrons je vais prendre le kit bafang 1000w 😁 mais se qui et bien avec ces kit on peut bridé débridé facilement donc exemple: programme 1 limité à 25km/h / programme 2 toutes la puissance et de ce que je lis a droite a gauche on peut atteindre les 50km/h easy
Oui moi aussi je voulais partir sur 1000w.
Je ne sais pas si le bridage debridage via seulement un programme est acceptable côté réglementation...
Pour moi la limite physique des 250w était obligatoire.Du coup sur un moteur pedalier c'est dur sans s'y connaître ou en tapant la référence de connaître la puissance du moteur. Par contre sur un moteur moyeu de roue, la taille d'un moteur 1000w est vraiment plus grande qu'un 250w.
Après pour la reprogrammation ils on pas à la savoir 😁
Pour bafang on trouve tous sur Aliexpress (beaucoup beaucoup moins chers que le marché européen pour le même produit) et en cherchant bien on trouve les tutos pour le reprogrammer
Niveau taille il y a pas beaucoup de différence entre le 250 et le 1000 c'est plus le poids qui change (je parle du kit pédalier pour le kit roue je ces pas)
(Les flics mon dit que si le moteur était bridé a 25km/h cela n'aurait pas posé plus de problème que sa donc bon en électrique c'est peut être la même chose) mais honnêtement qui va vraiment respecté cette règle ici 🤣
En revanche ce qui et illégal ces débridé un vélo électrique vendu en commerce pour les kit je pense que cela pose pas de problème sauf si dans un accident on prouve que tu étais à plus de 25km/h sinon aucun soucis et cela sera plus discret que le thermique 😂🤣
salut a tous ...bon, apparemment il y a eu un bug sur le fil de discussion...j'ai besoin d'un conseil. Je suis donc passé à un moteur de 100cc sur mon velo. J'ai juste acheté le moteur, pas tout le kit...donc plus rien ne va..en particulier le carbu... il faut que je m'oriente vers un 15mm...auriez vous des produits que vous avez testé à me conseiller ?
merci et rider bien.
Pareil pour moi rien ne vas lorsque j'essaye le 100cc sa broute de fou au démarrage même en pédalant comme un taré le moteur monte pas dans les tour et pire encore quand j'essaye de mettre les gas le moteur est comme étouffé et coupe tout mon effort de pédalage.
Pareil pour moi rien ne vas lorsque j'essaye le 100cc sa broute de fou au démarrage même en pédalant comme un taré le moteur monte pas dans les tour et pire encore quand j'essaye de mettre les gas le moteur est comme étouffé et coupe tout mon effort de pédalage.carburateur d'origine
et limitation delerto avec boite a clapets ya rien qui change --'
Bon alors l'imitation delorto..tu peux jeter...
Le carbu d'origine (le tout petit avec le kit 80cc), tu peux oublier aussi. Avec lui, jamais tu n'auras la puissance que devrait delivrer le 100cc, tu vas stagner à 50km/h.
Le voisin m'a filé un de ses carbu de booster, pour essayer...a bin oueh...la ça marche...bon le moteur a tendance à se noyer en bas regime, mais des que tu mets les gaz...bin ça tourne fort.
Par contre, snifff, je crois que j'ai seché un segment-piston;;;balade dimanche dernier, et sur le retour, plus de patate, et le moteur ne montait plus dans les tour, meme a fond...et l'impression qu'il n'y a plus de compression. JE SUIS EN PANIQUE..
Si le symptôme vous dit quelque chose, surtout, parlez-m'en...bye
Bah ouais g remarqué limitation delorto faut oublier le réglage du niveau de l'aiguille vue qu'elle est fixe. Reste à teste changer la taille du gicleur. C'est quoi les caractéristiques de ton carburateur ou la ref parske tu as demandé une ref mais si tu la proposes la sa serais simpas g misère cette après midi avec cette imitation et la boîte a clapet pour rien. Je dirais même perte de perf avec la boîte à clapet jatteinds même plus les 45km/h mais après c vrai que la courbes est plus linéaire moi qui a un compteur a l'ancienne (direct sur le moyeux de la roue avant) sa se voit. Mais pour en revenir au 100cc sa veux pas démarrer du tout avec le carbu d'origine ou avec le chinois delorto alors que toi apparemment tu avais du démarrage (tu stagné a 50km/h) c quoi ton secret ?!
TenShi
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